外媒报道，中国人不想要奥迪、宝马和奔驰的电动汽车。中国汽车制造商正面临严重的产能过剩问题。虽然所有品牌都受到影响，但德国汽车集团的情况尤为严峻——中国消费者并不青睐他们的电动车。
根据全球研究机构Mobility Global的最新报告，奥迪、宝马、奔驰和大众等德国制造商在中国的工厂在2025年的产能利用率不足50%；预计今年将降至46%，到2030年将进一步降至44%。作为对比，2010年这些工厂曾满负荷运转。
中国市场快速向电动车转型，以及德系电动车受欢迎程度较低，是造成这一局面的主要原因。虽然德系燃油车仍然受到消费者青睐，但在选择电动车时，消费者通常会选择本土产品。奔驰CLA纯电版的惨淡销量就是一个典型例子。
这一局面已导致大众关闭了与上汽合作的南京工厂，并出售了乌鲁木齐工厂。宝马和奔驰目前尚未采取如此激进的措施，但预计会做出一些调整以适应新形势。中国市场的竞争日益激烈，本土品牌同样面临这一挑战。
为缓解产能过剩，许多品牌正增加出口。正是海外市场的增长让比亚迪得以弥补在中国市场的销量下滑。奇瑞、吉利等品牌也在积极拓展国际市场，尤其关注欧洲等关键市场。
受布鲁塞尔对中国产电动车的保护性关税影响（插电混动可能很快也会被纳入），越来越多的中国品牌选择在欧洲建厂，或与已在当地市场有生产能力的制造商合作，以利用其闲置产能。例如EBRO与奇瑞、福特与吉利、Stellantis与零跑的合作，这些品牌将共享西班牙的生产基地。不过，比亚迪和上汽等集团则选择自建工厂，避免依赖外部合作伙伴。
许多中国品牌选择在西班牙落户，原因包括劳动力成本较低以及可再生能源充足，工业用电价格便宜。此外，宁德时代、远景AESC和国轩高科等电池巨头也计划在西班牙建设多家超级电池工厂。
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